La separación de membrana de cerámica trata el gas de escape del motor del barco

Las emisiones de sulfuro durante la operación del barco representaron el 13% de las emisiones totales de sulfuro del mundo. En algunos lugares donde se desarrolla la industria portuaria, estos datos pueden llegar a 30% a 40%. Al estudiar toda el área del océano, el contenido de petróleo con bajo contenido de azufre se reduce de 3.5% a 0.1%, y la emisión de sulfuro se puede reducir en 97%. Sin embargo, la diferencia de precio entre los dos aceites con contenido de azufre es de aproximadamente 50%, que se calcula de acuerdo con los límites superior e inferior del umbral de contenido de azufre del petróleo de embarcaciones oceánicas.

Después de que entró en vigor el MARPOL, conocido como la "Orden de restricción de azufre", La Organización Marítima Internacional (OMI) y su Comité de Protección del Medio Ambiente Marino (MEPC) han declarado claramente que el tiempo para el control global del azufre y la reducción de emisiones el 1 de enero, 2020 no se retrasará ni cambiará debido a ningún factor, las regulaciones de Control de Emisiones de buques nacionales y extranjeros se han vuelto más estrictas. y cómo cumplir con los requisitos de la Convención mientras se controlan los costos operativos se ha convertido en un problema importante que enfrentan las compañías navieras.

1. Breve introducción del sistema de lavado de gases de escape del motor de la nave

Para las compañías navieras, los costos de combustible representan una proporción considerable del costo total de las operaciones de los barcos, en las que los costos de combustible son enormes. El costo de reemplazar el petróleo de alto precio con bajo contenido de azufre cuando los barcos ingresan a áreas de control de emisiones extranjeras es un gasto relativamente grande. En la actualidad, las medidas efectivas de la industria naviera mundial para hacer frente a las restricciones de emisión de azufre y la desulfuración de escape de los barcos incluyen principalmente el uso de petróleo con bajo contenido de azufre, el uso de combustible de GNL en lugar de fuel oil, Y la instalación de equipos de desulfuración de barcos.

El uso de petróleo con bajo contenido de azufre es fácil de operar y requiere menos cambios en el barco. Sin embargo, el precio caro impondrá una pesada carga para el armador, y la modificación de los sistemas relacionados también puede afectar a la seguridad del buque; el uso de combustible de GNL requiere un sistema de apoyo, por lo que el costo de la inversión es enorme y su seguridad es controvertida; en contraste, El método de instalación de equipos de desulfuración es más rentable, sin la necesidad de modificar el motor y el sistema de suministro de combustible, Y puede seguir utilizando aceite pesado barato que coincida con el rendimiento del motor principal.

Aunque muchos armadores rechazaron los equipos de desulfuración en los primeros días de la "Orden de Restricción de azufre", el precio del petróleo con bajo contenido de azufre se mantuvo alto y la instalación de depuradores fue aceptada gradualmente. Los depuradores tradicionales de circuito abierto utilizan el agua de mar como medio para limpiar las aguas residuales, lo que causará contaminación secundaria en el agua de mar. Por lo tanto, aunque el costo es bajo, se ha prohibido su uso en Singapur, Bélgica, California, Massachusetts y la cuenca del río Rin en Alemania. Australia y otros países también se están preparando para prohibir el uso de esta tecnología.

2. Proceso de tecnología de separación de membrana de cerámica que trata los gases de escape del motor de la nave

En comparación con los depuradores tradicionales, la tecnología de separación de nanodesulfuración de membrana cerámica utilizaNanofiltración de cerámicaTubos como el portador de la desulfuración, e hidróxido de sodio como el agente de reacción, que se puede reciclar para cumplir el requisito de que el contenido de óxido de azufre en el gas de escape no es superior al 0.1%, Y no hay descarga de aguas residuales en todo el proceso, Por lo que es el único producto en el mercado sin descarga de aguas residuales.

3. Características de la tecnología de lavado de gases de escape del motor de la nave

El sistema de separación de la desulfuración Nano de la membrana de cerámica es un diseño modular, que es fácil ser dispuesto de manera flexible según la estructura de la plataforma y fácil instalar. El consumo total de energía del sistema se 0.6% A LA 0.8% de la carga eléctrica del barco. El consumo de energía es relativamente bajo en comparación con productos similares en el mercado. El volumen se reduce en 50%, Pero la eficiencia energética aumenta en 30%. Lo que es más conveniente es que el proyecto de la nave reacondicionada No necesita entrar en el muelle, y los requisitos de altura y peso de elevación de la grúa del muelle no son altos, y el astillero general puede cumplir los requisitos.

4. Resumen

La tecnología de membrana cerámica puede impregnar el dióxido de azufre en los gases de escape de los motores de los barcos y luego absorberlo con lejía. El gas de escape del motor tiene una cierta temperatura, por lo que actualmente se utilizan membranas cerámicas en este campo. Además, los óxidos de nitrógeno y el polvo en el escape de la nave se pueden tratar con tecnología de membrana.